Dr. Willi Braumann und Hans-Peter Braun fragen im Böblinger Amtsblatt: Wie viel Auto-Stau kann sich Böblingen noch leisten?
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Das Regierungspräsidium glaubt Böblinger Prognosen nicht - Umbau an der Brumme-Allee ist ausgebremst
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Das Regierungspräsidium glaubt Böblinger Prognosen nicht – Umbau an der Brumme-Allee ist ausgebremst
Konkret geht es um den Anschluss der Stadtgrabenstraße an die Brumme-Allee. Vom Regierungspräsidium werden die zur Genehmigung vorgelegten Verkehrsprognosen angezweifelt, die die Funktionsfähigkeit der Planung nachweisen sollten.
Nach Planung soll es zukünftig verboten werden, aus der Stadtgrabenstraße zum Schlossbergring und zur Herrenberger-Straße abzubiegen. Erlaubt sein soll nur das Rechtsabbiegen zum Listkreisel.
In der Stadtgrabenstraße erfolgt deshalb ein mehrmonatiger Testlauf um Echtdaten zu gewinnen. Ist der Testlauf abgeschlossen, so entscheidet das Regierungspräsidium erneut.
Die BfB-Gruppe und kleine Teile des Gemeinderates hatten schon vor dem Planungsbeginn diesen Testlauf gefordert, jedoch leider ohne Erfolg. Schade, dass diesem Weg nicht mehrheitlich gefolgt wurde, denn wie der Testlauf ausgehen wird ist ungewiss. – Wie viel zusätzlichen Stau verträgt Böblingen eigentlich noch?
Dr. Willi Braumann und Hans-Peter Braun
BfB - Gruppe
Stadt wehrt sich gegen die Vorwürfe von BfB-Stadtrat Dr. Willi Braumann (26.01.2021 / SzBz)
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Wer profitiert vom Artikel (siehe unten) des Redakteurs Dirk Hamann in der Sindelfinger/Böblinger Zeitung? Vermutlich die Böblinger Baubürgermeisterin Christine Kraayvanger. Zudem muss man sich fragen, wer vertrauliche Informationen aus nicht-öffentlicher Sitzung des Böblinger Gemeinderates an die Presse durchsticht.
Ein Schelm der sich böses dabei denkt, dass Redakteur Dirk Hamann und Baubürgermeisterin Christine Kraayvanger direkte Nachbarn sind und beide in Weil im Schönbuch wohnen.
Es ist Unsinn zu behaupten, dass es Populismus wäre, wenn Dr. Willi Braumann die Stadtverwaltung kritisiert. Das ist sein gutes Recht! Hingegen es ist schlechter Journalismus, eine derartige Meinung zu äußern, statt zu hinterfragen und aufzuklären. Die kleinen regionalen Zeitungen müssen sich nicht wundern, wenn sie immer weniger gelesen werden.
Eine Frechheit ist es aber, wenn versucht wird Dr. Willi Braumann eine Mitschuld am Weggang von Bärbel Bahr und der BB Wohnbau anzulasten, weil er vor 13 Jahren an einem Beschluss beteiligt war, auf den sich Frau Kraayvanger meint berufen zu können. Aber lesen Sie den Artikel aus der Sz/Bz selbst und fragen Sie sich, weshalb es Frau Kraayvanger 5 Jahre lang unterlassen hat, den Gemeinderat darauf hinzuweisen, dass ein zwischenzeitlich 13-jähriger Beschluss nicht mehr zeitgemäß ist und Probleme bereitet.
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Dr. Willi Braumann und Hans-Peter Braun kritisieren die Reduzierung der Calwer Straße zugunsten überdimensionaler Radwege (08.01.2021)
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Die BfB kritisiert die Reduzierung der Calwer Straße zugunsten überdimensionaler Radwege
Dr. Willi Braumann und Hans-Peter Braun kritisieren die Reduzierung der Calwer Straße zwischen der Herrenberger Straße und der Hulb. Die Calwer Straße wurde von zweispurig auf einspurig je Richtung reduziert, um überdimensionale Radwege realisieren zu können.
Gleiches soll nun entlang der Flugfeldklinik passieren. Die BfB hat das Vorhaben massiv kritisiert. Ginge es nach der BfB, würden die überdimensionalen Radwege sofort zurückgebaut, damit die PKWs auf der Calwer Straße zukünftig wieder flüssig und staufrei fahren können.
Da der BfB von den großen Parteien bisher kein Fraktionsrecht im Gemeinderat zugestanden wurde, müssen die BfB-Gemeinderäte den Gemeinderat erst um Erlaubnis fragen, ob sie diesen Antrag so zur Tagesordnung stellen dürfen. Bei den Mehrheitsverhältnissen ist das nicht ganz einfach. Außerdem ist unser Artikelrecht im Amtsblatt beschnitten, weshalb wir frühestens erst wieder in 3 Monaten berichten dürfen.
Dr. Willi Braumann und Hans-Peter Braun
BfB - Bürger für Böblingen
BfB-Stadtrat Hans-Peter Braun fordert umfassende Simulation für Calwer Straße (22.12.2020, Kreiszeitung)
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Hans-Peter Braun fordert im Böblinger Gemeinderat, dass der Umfang der vereinbarten Simulation konkretisiert wird. Die Simulation soll die tatsächlichen Leistungsfähigkeit der geplanten Straßenführung nachweisen und das ab der Herrenberger Straße, weil die Situation derzeit schon ab Herrenberger Straße in Richtung Dagersheim unerträglich ist.
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